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答：背挡杆是在货架初始规划阶段就需要考虑的构件，一般分为两种：安全背挡杆与缓冲背挡杆。

安全背挡杆定位应距离正常摆放位置的托盘背部50尘尘，这样理论上安全背挡杆与托盘货物不接触，只有在较大意外时才发生碰撞。设置安全背挡杆时不需要专门进行考虑碰撞力的设计计算，假定货架立柱组可以消化掉该碰撞力。然而这样的前提是在安全背挡杆与托盘货物之"间必须留够50尘尘的净距，再加上安全背挡杆本身可能50词100尘尘的宽度，导致货架背靠背处的空间要比不设置安全背挡杆的情况大很多。实际中这样设计并落实到位的很少，只要有点空间就设置安全背挡杆，因此经常发生碰撞，导致安全背挡杆使用不了多长时间就损坏了。

相对的，缓冲背挡杆在设计时就认为会受到频繁、规律的碰撞，在货架结构设计计算中碰撞力作为一种工况考虑，需要增加缓冲背挡杆与立柱的连接螺栓、立柱、横斜撑以及地坪螺栓的规格与强度。这意味着在货架初始设计时就必须考虑碰撞力，而不是在安装完工后再考虑。但是实际中基于成本考虑，几乎都忽略了正确的做法，导致客户与供应商之"间经常发生争论。客户希望知道为什么货架没有设计得足够强，以抵抗严重的破坏。

五月色婷婷丁香在线视频麻豆不建议设置背挡杆，在我们看来，背挡杆容易让叉车驾驶人员养成不良操作习惯，他们会把背挡杆当成一个“制动器”，而不是靠自己的判断与叉车本身自带的制动器。